2006 年 12 月 4 日
儘管政府否認，事實香港的空氣質素問題， 經已惡化到非常嚴重的地步，威脅市民的健康及影響到日常生活 ，近日 市民對 行政長官，就空氣 污 染言論連串 的猛烈評擊 ，顯然表達市民對政府的不滿。政府應否對我們當前空氣污染 的困 境承擔責任？
維多利亞港是香港的市肺。 它 使 新鮮空氣能夠自然 流通 ，淨化城市的空氣，帶走汽車、冷氣機、工廠、和我們呼出的二氧化碳產生的 污 氣。我們難以想像任何人竟會蓄意切除自己的半個肺部， 然而 經過歷年多個填海工程 ，香港 的 市肺已因政府的填海工程，而失去了 一半。
填海的結果，是興建更多高樓大廈、更多道路、引致更多車輛和更多人流，所以 除了 阻擋空氣流動之外，填海 會引致 更多的空氣 污 染。而由於汽車 冒出 的黑煙比空氣重，廢氣因而被困於高樓大廈之間，尤其像添馬艦計劃中的大型平台建築物，令到廢氣積聚問題愈加嚴重。
更令人擔憂的 是，儘管本地及 國際人士，對中環空氣質素的嚴重不滿 ，政府仍將中環發展計劃，提交城市規劃委員會，並成功促使城規會通過，於中環填海得來的六幅龐大 地皮上 ， 額外發展 總面積一百萬平方呎的土地。並獲城規會的 批准作商業 ，寫字樓及酒店用途， 將會產生一千萬平方呎的額外樓面面積 ，其中包括一座「摩地大廈」，及於中環海旁的兩座樓高 28 層的新酒店，總面績等於五座八十八層高之國際金融中心。
這些物業發展，估計將吸引 額 外 50,000 人到中環。據 運輸署調查報告顯示 ，這些物業發展，將吸引額外每小時 7,623 架次車輛，進出中環。因此，除了興建中的中環灣仔繞道外，政府還需要額外興建一條六線行車的公路 ( 稱為 P2) ，來紓緩這些額外的交通需求。
按政府委任的交通專家報告，中環及灣仔之交通，會在 2016 年，即完成中環灣仔繞道不久之後，將再次飽和。屆時，政府又再有藉口提議，進一步的填海或電子道路收費，來紓緩交通 擠 塞。這樣，整個惡性循環將會再次重覆。
令人驚訝的是 ， 現時政府的中環填海 發展計劃，是與 政府呈遞 高等法院之 誓章 內的理由 相反，當時政府向法庭解釋，中環填海計劃，只是 為了解決交通擠塞，而必需進行中環填海，以 興建 中環灣仔繞道 ， 所以能 滿足 終審法院 規定的「 淩駕性公眾需要」測試 。
但政府現在本身亦承認，發展中環填海區這六個地盤，會有相反效果，將會吸引 額 外交通進出中環，及 進一步令 空氣 污 染問題惡化。所以這些物業發展，與政府呈交法庭之誓章，背道而馳，即使賣出這六幅地皮， 能為政府的庫房帶來收入 ，但又怎能符合 「 淩駕性公眾需要」的測試﹖
因此 ，行政長官近日提倡的《 清新空氣約章》是 毫無意義，因政府本身，便是加劇香港空氣污染的黑手。香港急切需要的，是務實的政府，作出實質行動，而不是只會敷洐市民，空談環保。
政府必須接受以下的 公式 ，停止所有導致污染的活動，包括填海工程﹕
「更多填海 = 更多物業發展 = 更多人流 = 更多交通 = 更多 污 染」
政府必須立刻停 止 ， 中環填海區 ，西九龍 填海區 ，啟德以及其他海旁地段之大型 地產發展項目 ，並且應該規劃，更多綠化休憩用地，給市民享用，從而改善空氣質素。
政府必須表現出遠見和智慧，作成熟的決定，為香港的未來發展，作出一個大網計劃。政府必須放棄現在的政策，不要繼續只顧金錢回報和經濟增長的 偏狹 和短視 目光 ，而應優先考慮，市民現在急切及 極之 需要的： 一個健康及優質的生活環境 。
徐嘉慎先生
倫敦大學，巴特列規劃學院客座教授
保護海港協會顧問